Ես 10 տարի է անցել չինական գոտի և ճանապարհ նախաձեռնության սկզբից: Այսպիսով, որո՞նք են եղել դրա ձեռքբերումներն ու անհաջողությունները: Եկեք սուզվենք և ինքներս պարզենք:
Հետադարձ հայացք գցելով՝ Գոտի և ճանապարհ համագործակցության առաջին տասնամյակը մեծ հաջողություն է ունեցել: Նրա մեծ ձեռքբերումները հիմնականում եռակի են:
Նախ, թափանցիկ մասշտաբը: Հունիսի դրությամբ Չինաստանը ստորագրել է ավելի քան 200 «Գոտի և ճանապարհ» համագործակցության համաձայնագիր 152 երկրների և 32 միջազգային կազմակերպությունների հետ։ Նրանք միասին կազմում են աշխարհի տնտեսության մոտ 40 տոկոսը և աշխարհի բնակչության 75 տոկոսը:
Մի քանի բացառություններով, բոլոր զարգացող երկրները նախաձեռնության մաս են կազմում: Իսկ տարբեր երկրներում Գոտի և ճանապարհը տարբեր ձևեր է ընդունում: Դա մեր ժամանակներում ամենակարևոր ներդրումային ձեռնարկությունն է։ Այն հսկայական օգուտ է բերել զարգացող երկրներին՝ միլիոնավոր մարդկանց դուրս բերելով ծայրահեղ աղքատությունից:
Երկրորդ՝ կանաչ միջանցքների մեծ ներդրումը։ Չինաստան-Լաոս երկաթուղին առաքել է ավելի քան 4 միլիոն տոննա բեռ 2021 թվականին շահագործման հանձնվելուց ի վեր՝ մեծապես օգնելով դեպի ծով ելք չունեցող Լաոսին կապվել Չինաստանի և Եվրոպայի գլոբալ շուկաների հետ և մեծացնել միջսահմանային զբոսաշրջությունը:
Ինդոնեզիայի առաջին արագընթաց գնացքը՝ Ջակարտա-Բանդունգ գերարագ երկաթուղին, այս տարվա հունիսին համատեղ գործարկման և փորձարկման փուլում հասել է ժամում 350 կմ-ի, ինչը երկու հսկայական քաղաքների միջև 3 ժամից կրճատել է 40 րոպեի:
Մոմբասա-Նայրոբի երկաթուղին և Ադիս Աբեբա-Ջիբութի երկաթուղին փայլուն օրինակներ են, որոնք օգնել են աֆրիկյան կապին և կանաչ վերափոխմանը: Կանաչ միջանցքները ոչ միայն նպաստել են զարգացող երկրներում տրանսպորտի և կանաչ շարժունակության զարգացմանը, այլև մեծապես խթանել են առևտուրը, զբոսաշրջության արդյունաբերությունը և սոցիալական զարգացումը:
Երրորդ՝ հավատարմությունը կանաչ զարգացմանը: 2021 թվականի սեպտեմբերին նախագահ Սի Ցզինպինը հայտարարեց չինական ածխի արտասահմանյան ներդրումները դադարեցնելու որոշման մասին: Այս քայլը արտացոլում էր կանաչ անցումը առաջ մղելու ամուր վճռականությունը և մեծ ազդեցություն ունեցավ մյուս զարգացող երկրներին դեպի կանաչ ճանապարհ և բարձրորակ զարգացում մղելու գործում: Հետաքրքիր է, որ դա տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ «Գոտի և ճանապարհ» շատ երկրներ, ինչպիսիք են Քենիան, Բանգլադեշը և Պակիստանը, նույնպես որոշեցին հրաժարվել ածուխից:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-12-2023